Se han licitado también las obras de mejora de los enlace con la SE-40 Parque Forestal «Dehesa Doña María»
En la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Dos Hermanas, presidida por el Alcalde, Francisco Toscano Sánchez, el Teniente de Alcalde Delegado de Hacienda y Obras, Francisco Rodríguez García, ha propuesto la adjudicación de la licitación de la plataforma reservada para el servicio público de carril bus, en el tramo comprendido desde la estación Línea 1 «Olivar de Quintos» hasta la Avenida Adolfo Suárez, que implica el compromiso de ejecución del contrato de licitación por un montante total de 3.872.335,29 euros. El presupuesto se realiza con cargo al superávit presupuestario del año 2017 y conforme a lo dispuesto en la Disposición adicional decimosexta de la ley de Haciendas Locales en relación a las inversiones financieramente sostenibles.
El tramo de plataforma objeto de este proyecto con una longitud total de 4,613km, discurre íntegramente por el municipio de Dos Hermanas, comenzando en Montequinto, cruzando Entrenúcleos (Plan Parcial SEN-1) de Norte a Sur, el Parque Forestal y la SE-40 y terminando en la Avda. Adolfo Suarez (Sistema General Viario-1.6 del AO-33), a 150 m del eje de la Avda. de las Universidades. La actuación de la plataforma comienza en el P.K. 0+00km en Montequinto en la Avda. Conde de Ibarra (parada Olivar de Quintos), discurre paralelo a calle Jara en un tramo de 500m y se incorpora a la Avda. de Las Universidades en dirección S-SW hasta la rotonda del Gran Hipódromo en una longitud de 430m; se incorpora al bulevar Manuel Clavero Arévalo donde se ubica la segunda parada denominada “Gran Hipódromo” en el P.K. 1+090 km; en una longitud de 1.100m discurre por el mismo hasta la rotonda donde confluyen los bulevares y donde se ubica la tercera parada denominada “Entrenúcleos” P.K. 2+080 km; la traza continúa por el bulevar Felipe González Márquez en sentido S-SE donde se ubica a 970m la siguiente parada denominada “Parque Tecnológico” P.K. 3+040 km; avanza unos 315m hasta la última rotonda del bulevar intersección con la Avda. Plácido Fernández Viagas; a partir de aquí cruza en dirección S el parque Forestal y cruza la SE-40 mediante viaducto hasta la próxima parada en un tramo de 640m y denominada “Parque Forestal” P.K. 3+980 km; desde aquí el tramo comienza en curva a la derecha y continua durante 635m paralela a la Avda. Adolfo Suarez y dirección SE, hasta el P.K. 4+613km donde finaliza el tramo de proyecto. A partir de este P.K comenzará el tramo en viaducto correspondiente al proyecto que está siendo redactado por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, y que cruzará la Avda. de las Universidades y la vía férrea CádizSevilla y enlazará con la Avda. 4 de Diciembre en su mediana.
El presente proyecto tiene por objeto la descripción y definición del viario rodado de la plataforma reservada para Bus con un carril en cada sentido, los trabajos de urbanización en las paradas y sus andenes, los distintos cruces con el tráfico rodado, peatonal y carriles bici, y el paso por las rotondas y su control mediante una instalación semafórica sincronizada con el paso del Bus, infraestructuras de instalación de alumbrado público, red de comunicaciones entre paradas. Así mismo se definen y se resuelven los encuentros con otras infraestructuras (servicios afectados) de baja y media tensión, saneamiento, alumbrado, gas, etc. Asimismo, al tener el bus prioridad sobre el resto de vehículos, peatones y bicicletas, se analizan y estudian los recorridos peatonales generados en la zona y los bordes de toda la actuación y se resuelven dando continuidad a los acerados y carriles bici, realizando los cruces con la plataforma en los puntos controlados por semáforos. Se definen las obras de drenaje del arroyo Culebras mediante la prolongación del marco de hormigón armado y construido para dar continuidad al paso peatonal sobre la SE-40 y en dirección al bulevar Felipe González, y su relleno de tierras que permita el paso de la plataforma desde el bulevar sobre el arroyo hasta el tablero del viaducto sobre la SE-40. Se realiza estudio del viaducto sobre la SE-40 y los encuentros con las zonas de rellenos adoptando soluciones de transición que evite asentamientos por diferencia de rigidez vertical. En cuanto a los aparcamientos disuasorios, se amplía el de Olivar de Quintos y se proyecta uno nuevo junto a la parada “Parque Forestal”, no siendo este último objeto de este proyecto.
El trazado de la prolongación de la línea 1 de metro desde Olivar de Quintos a Dos hermanas con una longitud de 8,25Km y un total de once paradas, se dividió en dos tramos para llevar a cabo su construcción, el primero desde Olivar de Quintos a Casilla de los Pinos y una longitud de 4,950Km y el segundo tramo, desde Casilla de los Pinos a Las Torres (sur de la ciudad) con una longitud de 3,353K. El trazado de la plataforma reservada tiene una longitud total de 4.613 m, los cuales discurren íntegramente por el término municipal de Dos Hermanas. Todas las estaciones y paradas se encuentran en recta. La anchura de la plataforma reservada en las paradas con andenes laterales es de 13,70 m y en los tramos sin paradas es de 8,50 m. Las principales obras de infraestructura previstas son: -Cinco paradas: Olivar de Quintos Gran Hipódromo Entrenúcleos Parque Tecnológico Parque Forestal -Dos aparcamientos disuasorios próximos a paradas: Ampliación Olivar de Quintos Parque Forestal Se han proyectado reposiciones de todos los viales afectados. Estas reposiciones tienen por objeto resolver la continuidad de los viales existentes que quedan interceptados por la plataforma reservada, y la reposición de la eliminación de todos los pasos de peatones y carriles bici, los cuales se han limitado a los pasos regulados mediante control semafórico.
En líneas generales el Ayuntamiento de Dos Hermanas se compromete a gestionar el proyecto y las obras del tramo 1 desde Olivar de Quintos (P.K. 0.00km) a la Avda. Adolfo Suarez (P.K. 4,615km), y la Consejería de Fomento y Vivienda el tramo en viaducto que va desde La Avda. Adolfo Suarez (P.K. 4+613km) hasta el enlace con la mediana de Avda. 4 de Diciembre.
El proyecto de plataforma reservada para el Bus desde Olivar de Quintos (P.K. 0+00km) a la Avda. Adolfo Suarez (P.K. 4+613km) parte de los datos de trazado y tramos de obras ejecutados, realizándose levantamiento topográfico exhaustivo y estudio geotécnico de toda la traza. Principalmente, las obras ejecutadas son: el movimiento de tierras y cajeados del trazado, infraestructuras de arquetas y tubos para instalaciones desde el P.K. 0+00km hasta el P.K. 3+280km (tramo desde estación de metro de Olivar de Quintos, Avda. de las Universidades, rotonda Gran Hipódromo, Avda. Manuel Clavero Arévalo, rotonda de Entrenúcleos, Avda. Felipe González Márquez hasta la rotonda intersección con la Avda. Plácido Fernández Viagas); tablero o viaducto sobre la SE-40 desde el P.K. 3+700km a P.K. 3+820km; y desbroce y cajeado de la traza que discurre por el Parque Forestal desde el P.K. 3+820km al P.K. 4+613km. Para el paso sobre el Arroyo Culebras, es preciso, en este proyecto, definir un marco de hormigón armado para el paso de las aguas y sobre él un relleno de tierras con taludes 2 a 1 para realizar el acuerdo entre la Avda. Plácido Fernández Viagas y el viaducto sobre la SE-40.
Para el diseño de la Plataforma reservada para el carril bus se ha tenido en cuenta:
-La comunicación peatonal entre la parada de metro de Olivar de Quintos y la parada de carril bus, minimizando los recorridos y realizándose por tramo exclusivamente peatonal y seguro.
-Se prevé la ampliación de la superficie del aparcamiento disuasorio de Olivar de Quintos en torno a la parada del carril bus, aunque su ejecución no es objeto de este proyecto.
-La anchura mínima de la plataforma es de 7.5m en calzada, y en zonas de paradas, 3m cada andén lateral.
-Los encuentros de la plataforma con las rotondas están reguladas semafóricamente y sincronizados con el paso prioritario del Bus.
-Se reestudian los cruces peatonales y de carril bus a los bulevares, reduciéndolos a los lugares controlados mediante semáforos.
-Se proyecta franja de separación y protección vegetal entre la plataforma y el tráfico rodado, y en algunos tramos se potencia, por seguridad, mediante cerramiento tipo expo.
-A su paso por el parque forestal se minimizará su impacto mediante reforestación de taludes y del entorno cercano.
PROYECTO MEJORA DE ENLACE CON LA CTRA. SE-40 PARQUE FORESTAL “DEHESA DOÑA MARIA”
De la misma forma, se ha adjudicado la licitación de las obras de mejora de los enlaces con la carretera SE-40 Parque Forestal «Dehesa Doña María», por importe total de 1.025.807,99 euros.
El presente proyecto tiene como objeto la definición de las obras necesarias, para llevar a cabo el acondicionamiento de los enlaces peatonales entre las zonas norte y sur en las que se encuentra divido en la actualidad el “Parque Forestal Dehesa Doña María” al estar atravesado por la carretera de circunvalación de Sevilla SE-40, permitiendo el paso fluido y seguro sobre esta vía, además se contempla unir dichos pasos con las vías peatonales, de carriles bici y rodadas para mantenimiento que existen actualmente principalmente en el la zona sur del parque, se recoge así mismo la ejecución de una bolsa de aparcamientos de más de 200 plazas. El sector “Parque SE-40” se sitúa entre el nuevo desarrollo de la ciudad, el Sector SEN-1 “Entrenúcleos”, que lo delimita por el norte, y la propia ciudad de Dos Hermanas, que lo delimita por el sur. Está atravesado en sentido longitudinal (esteoeste) por la carretera de circunvalación de Sevilla SE-40 (SG.V-1.1 en el PGOU), actualmente en ejecución; y en sentido transversal por tres nuevas vías del sistema general viario municipal, las actuales avenidas Universidades y Leopoldo Calvo-Sotelo Bustelo (SG.V-1.2 y SG.V-1.5 respectivamente en el PGOU); y la vía SG.V-1.4 que está pendiente de ejecución. También se integran en el sector el arroyo Culebras – Baena – Norietas, y la vía pecuaria Vereda del Rayo, discurriendo ambos en dirección este-oeste. La zona de actuación del presente proyecto es la que se encuadra entre las avenidas de Adolfo Suarez, Leopoldo-Calvo Sotelo Bustelo, Plácido Fernández Viagas y avenidas de las Universidades.
El proyecto recoge diferentes tipos de actuaciones claramente diferenciadas en varias zonas del parque. Una primera serie de actuaciones que consisten en la pavimentación y urbanización con formación de jardineras sobre las dos plataformas existentes sobre la SE-40, prolongándose estas pavimentaciones a uno y otro lado de dichas plataformas. Junto a la pavimentaciones y mejoras a realizar en los pasos anteriormente mencionados, se proyecta la ejecución de un carril bici que partiría desde un lado del paso peatonal sobre la carretera SE-40 para dar continuidad al que parte desde la avenida de las Universidades y que vuelve en busca de su continuidad en dicha avenida a través del paso peatonal 1 a urbanizar. Quedando estas zonas completamente terminadas para su uso y seguridad.
