El Alcalde del Ayuntamiento de Dos Hermanas, Francisco Toscano, se ha reunido durante la mañana de ayer con el Consejero de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Felipe López, para analizar actuaciones en materia de infraestructuras y transportes en el municipio.
Desde el pasado mes de octubre se viene hablando de la posibilidad de un autobús ecológico para conectar Montequinto y Dos Hermanas, para ello durante el primer trimestre del próximo año 2018 darán comienzo las primeras reuniones de «comisión de trabajo» por parte de los técnicos tanto del Ayuntamiento de Dos Hermanas como de la Junta de Andalucía para concretar la forma de materializar este proyecto, delimitar las diferentes fases a seguir y estudiar tanto su viabilidad como su sostenibilidad. Será a partir de ese momento cuando se podrá decidir con mayor precisión si se le da luz verde a esta forma de transporte alternativo.
En este sentido, el Alcalde ha planteado la necesidad de retomar las obras la prolongación del metro desde Olivar de Quintos hasta el núcleo urbano mediante una vía reservada exclusivamente al autobús ecológico que preste servicio al transporte colectivo de viajeros.
Francisco Toscano ha hecho hincapié en que se trataría de una importante inversión en movilidad «sostenible, económica y ecológica», que arrancaría en una primera fase desde la terminal de la parada de metro en Quintos hasta el Arco Norte, para dar servicio a Entrenúcleos; y, en una segunda fase, hasta la autovía de la N-IV, hoy ya Avenida 4 de Diciembre, «para prestar servicio a toda esa zona urbana y residencial», apostilló Toscano.
Una cuestión que «se plantea ahora que la crisis económica parece que empieza a tocar a su fin» por la necesidad de contar con ese medio de transporte colectivo para dar servicio a toda la ciudadanía.
En esta línea, en el primer trimestre del año se va a crear una comisión técnica de trabajo entre ambas administraciones para concretar la puesta en marcha de dicho proyecto y estudiar la viabilidad técnica y económica de la propuesta.
En un principio, desde el Ayuntamiento se está estudiando la posibilidad de que esas canalizaciones no sean rígidas para que, en una primera fase, pueda convertirse en una plataforma reservada para un autobús que se alimente de manera ecológica, bien por gas o por electricidad, sin obligación de unirlo a vías o catenarias y con la ventaja de que circule por esa vía exclusivamente circule ese autobús.
A juicio de Toscano, se trataría de una «una inversión más económica» que la que estaba prevista al principio de realizar la prolongación de metro mediante un tranvía. Y, al mismo tiempo, «el coste de la explotación sería más sostenible por parte de la Administración», puntualizó el Alcalde.
Por su parte, en la dirección de buscar soluciones sostenibles ambientales, el Consejero de Fomento subrayó que como el paso de la SE-40 es una inversión que ya está realizada, con una partida de 2,5 millones de euros, se trataría de enlazar los 5,1 km que separan la terminal de metro de Quintos y el núcleo urbano «para avanzar en la movilidad con métodos asequibles, accesibles y sostenibles».
El trazado de la plataforma reservada arrancaría desde la terminación del metro subterráneo de Quintos, para enlazar desde ahí con el bulevar Manuel Clavero Arévalo y luego con el bulevar Felipe González; pasaría la Dehesa Doña María -en ese tramo daría servicio a todo el desarrollo de Entrenúcleos y la futura Universidad Loyola de Andalucía-; una vez que llegue a la Dehesa, a través de la estructura de la SE-40, tendría que crearse una estructura en la avenida de las Universidades hasta llegar a la Avenida 4 de Diciembre y atravesaría todo el eje de esa avenida, pasando por La Motilla, Cantely, San Pablo, Las Portadas, El Rocío, hasta llegar a Las Torres -para dar servicio a toda la zona industrial del Polígono Aceitunero que está empezando a tomar impulso con la construcción de la nueva fábrica de Ybarra, la primera embasadora de aceite del mundo y la primera de Europa en salsa-.
Según Toscano, quedarían por hacer dos estructuras de servicios complementarios importantes, una primera en la Avenida de las Universidades y otra, que iría desde el puente de Adolfo Suárez hasta la N-IV.
